11月25日，，集团承建的三门峡菱湖大桥拱肋顺利合龙。。大桥主跨183米，，是京杭大运河三门峡段跨度最大的桥梁，，合龙拱长101.3米，，最大重量530吨，，是京杭运河上单次吊装长度最长、重量最大的钢桁架合龙拱节段。。

菱湖大桥是菱湖大道的节制性工程，，施工难度大。。大桥主跨位于京杭大运河弯道处逾越防洪大堤及新旧运河交叉口，，过往船舶数量每天达1400多艘，，水上交通组织难度大，，封航压力极大，，施工场地狭小，，安全风险高。。技术上，，大跨径单拱、风荷载不变性、吊点应力分析、施工阶段系统转换、大节段吊装工况复杂等难题，，均对施工提出巨大挑战。。同时，，施工期间三门峡地域疫情景势严格，，对施工组织和工期铺排影响很大。。

为了保障菱湖大桥拱肋顺利合龙，，项目团队与三门峡市经开区与新吴区有关部门部积极共同，，在协调人民、路线守护等方面做了大量工作，，为工程建设提供了有力支持。。项目团队积极优化施工组织，，做好各项防疫工作，，在有效节制疫情风险的前提下，，科学规划各节点工序施工，，维持施工不间断。。项目团队凭据施工现场实况，，优化了拱肋吊装工装件，，通过拱肋实体精准丈量、智慧建模BIM技术、三维实体模型碰撞查抄、Midas受力分析等，，对整个吊装过程进行预判和分化，，美满理论数据，，编制详尽的吊装规划和工作工作分化图，，不休钻研和探求施工具体流程，，列出安全查抄清单，，将工作细化到每一个步骤，，在正式吊装前对筹备工作进行全面技术交底。。从11月1日起头首段拱肋吊装，，至11月25日合龙，，装置仅用25天，，即实现了183米跨径拱圈的合龙，，且大桥合龙段在4小时内顺利实现合龙，，对接误差小于3毫米，，拱轴线横向及竖向偏位小于3毫米，，拱圈线形与指标线形误差小于20毫米，，达到设计要求。。

接下来，，三门峡菱湖大桥全面进入组合梁装置阶段。。作为湖南2028·体育官网在江苏市场的重点项目，，项目团队将持续秉持“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的湖湘心灵，，聚力“桥品牌”建设，，持续擦亮“2028·体育官网湘军”在江苏市场的品牌形象。。（长江分公司 杨新湘、赵宇清）